После прохождения 5000 километров, Лада Гранта по-прежнему радует бодрой работой мотора и энергоемкой подвеской, но с коробкой передач уже приходится «бороться».

   На рубеже 13100 км перестала включаться первая передача при переходе на нее со второй: теперь включить ее можно либо при оборотах двигателя ниже 2000 об/мин, либо — с помощью двойного выжима сцепления. Разбирать коробку испытатели пока не спешат, но если родственная Приора со своими «коробочными» проблемами дотянула до конца теста без ремонта, то трансмиссия седана Hyundai Solaris потребовала «вскрытия» через 24 тысячи километров. Чьему примеру последует Гранта?

   Остальные проблемы — звукового характера. На булыжнике грохочет салон, причем буквально всеми частями — центральной консолью, внутренностями передней панели, обивкой крыши и накладками передних стоек, которые вдобавок деформировались. А со стороны передних колес доносится дребезг тормозных колодок Маркон с нерабочими распорными пружинами — и замена колодок, как испытатели успели выяснить, эту проблему не решает.

   Впереди — 16689 км.

http://www.autoreview.ru/_archive/secti … ON_ID=5093